Tipo di auto:

Coupé sportivo

Collocazione temporale:

Youngtimer  – Prodotto dal 1991 al 1999

Valore attuale di mercato:

Relativamente basso rispetto ad auto analoghe           

Rivalutazione futura:

Certa a nostro avviso, ma non sarà mai “stellare” come del resto, per la maggior parte dei coupé dell’epoca

Reperibilità sul mercato:      

Ancora sufficiente, ma sempre più scarsa per gli esemplari migliori – Il Turbo è già una chimera anche se le quotazioni hanno appena passato la doppia cifra.

Reperibilità ricambi:

Ancora ottima per i materiali di consumo, il motore e anche per il tuning. Più difficile per alcuni lamierati o per gli interni – In Inghilterra si trova ancora di tutto.

Usabile tutti i giorni:

SI 

Attuale nell’uso:

SI

Adatta a lunghi viaggi:

SI, convivendo con la piacevole rumorosità del motore

Optional a cui rinunciare:

Nessuno di indispensabile (versioni più accessoriate) – Comfort sulle buche e su strade dissestate non da limousine.

Da collezione:

SI, anche solo per la linea e le sue “chicche” – In special modo le versioni Turbo

Necessità di manutenzione:

Minima – Qualche attenzione in più se motorizzata Rover e non Honda

Da il meglio di sé:

–       nella guida sportiva, misto-stretta e nei cambi di traiettoria repentini

–       nella elasticità durante le riprese ai bassi giri (riprende in V anche da 1000-1200 giri)

–       Sopra i 4000 giri cambia carattere e “si arrabbia”.

–       Motore sempre pronto